这是一个很好的体系，尊重欧洲保护

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和欧洲立法。它无法找到电话。它会在不知道身份的情况下向同一区域内的所有手机发送消息。” Alberto Dorrego，Eversheds Sutherland 负责公法领域的合伙人。（照片：E&J） 该法学家指出的另一个问题是，在何种程度上存在启动此类警报的情况，“一些法学家对具体机会存在疑问。对于非常严重的情况和极端情况，应该预防性地使用它。这进入了民防部门对机会的评估。最后，像马德里这样的城市，雨量并没有那么严重。” 在行政层面上，很明显“警报本身已经造成了一定的损害，因为一些企业被关闭，一些体育比赛被暂停，包括马德里竞技队与塞维利亚甲级联赛的比赛。

我们收到的警报给个人和公司造成了损害。” 对于行政机关造成的这些损害是否可以索赔，“理论上是可以得到赔偿的。现在他们真的没有多少里程了。我们法院提供的关于政府财务责任的判例是一种限制性判例。” 对于多雷戈来说，“法院本身的判 电话数据 例强调，遭受这些损害的公司和个人有忍受这些行政行为的法律义务，这不包括对已经发生的损害进行赔偿。只有在不正常使用警报的情况下，才有权利获得赔偿。。” 对消费者的补偿 西班牙消费者协会（ASESCON）主席米格尔·安赫尔·鲁伊斯（Miguel Ángel Ruiz）回忆说，由于这是一种特殊的气象条件，因此运输、铁路或航空公司免于赔偿。



他们唯一要做的就是退还车票金额或将乘客转移到其他替代交通工具。” 它还解释了您协会收到的投诉。“信息缺乏导致铁路运输出现问题因为用户本身没有得到充分的服务。法律规定，该机制将在延误五小时后投入运行。” Ruiz 证实，运输公司正在以一定的速度帮助参与 DANA 的用户，“我们知道有些列车正在有组织地取消，但问题是缺乏有关此类问题的信息”。 米格尔·安赫尔·鲁伊斯，西班牙消费者协会主席。（照片：E&J） 他认为，民事保护警报“是适当的，因为存在发生大问题的风险，就像我们在西班牙一半地区遇到的那样。我们正在谈论红色警报和安全问题。